Облако пепла из Исландии разложили на частицы

В NASA продолжают публиковать новые данные об извержении вулкана Эйяфьялдаекюдль в Исландии, добытые научными приборами исследовательских спутников. Ранее мы уже рассказывали о тепловой мощности извержения, следили за рассеиванием и снижением высоты облака исторгнутого им пепла.

На этот раз снимки мультиуглового видеоспектрорадиометра MISR, установленного на борту космического аппарата Terra (EOS AM-1), помогут нам проникнуть непосредственно внутрь облака вулканического пепла, которое целую неделю держало в напряжении всю Европу.

19 апреля 2010 года Terra сделал 36 почти одновременных снимков облака под девятью различными углами для каждой из четырех длин волн. Эта информация позволила не только оценить размеры облака, но и определить количество и тип составляющих его частиц пепла. Каждое изображение охватывает область наблюдения 380х842 км. Разрешение первого изображения (а) составляет 1,1 км, остальных — 17,6 км на пиксель.

Теперь разберем каждое изображение по отдельности. На первом снимке (a), сделанном строго перпендикулярно поверхности моря, облако пепла представлено в естественных цветах. Сам вулкан находится почти в центре фотографии в самом верху, там, где располагается южное побережье Исландии.

На следующем изображении (b) можно оценить распределение оптической плотности аэрозольных частиц в атмосфере. Облако пепла приблизительно в 5 раз более плотное, чем фоновое аэрозольное загрязнение воздуха.

На третьем снимке (c) показано распределение частиц по крупности. Единицей измерения выступают ангстремы (1Å=10^-10 м или 0,1 нм). Как видим, вулканическое облако содержит отчетливо более крупные частицы, чем окружающая атмосфера.

По заключительному изображению (d) можно судить о форме частиц. Так, вулканический пепел представлен преимущественно неправильной формы, угловатыми, частицами. Тогда как фоновые морские частицы — это типичные сферические жидкие капельки. При этом, чем ближе мы к центральной части облака, тем все более неправильной формы встречаются частицы. Они то и представляют наибольшую опасность для реактивных двигателей самолетов, так как обладают высокой абразивностью и слипаемостью.

Научно-популярный блог «Просто о науке» http://prostonauka.com по материалам NASA