Исландское извержение начинает выдыхаться

Столб вулканического пепла поднимается над ледником Эйяфьялдаекюдль и уносится в сторону Европы. (Фото Universe Today.)

Ученые продолжают фиксировать подземные толчки в районе извержения исландского вулкана. Однако количество пепла неуклонно уменьшается, а его столб теперь в высоту не превышает 2 км, хотя на прошлой неделе достигал 11 км.

Из кратеров наконец-то начала вытекать лава. Несколькими днями ранее лавовые массы прокладывали себе путь непосредственно в толще ледника, поэтому в результате активного их охлаждения в атмосферу выделялось огромное количество вулканического пепла.

Однако облако пепла и сейчас продолжает затягивать небо над Англией, Францией, Германией. Пепел вновь появится над Польшей, Белоруссией, Словакией, Румынией и рядом других стран. Вне зоны риска Испания, Португалия, Балканы, значительная часть Италии и скандинавские страны.

«Над Россией к концу дня 19 апреля облако пепла будет занимать примерно треть территории европейской части. Это Крайний север, полоса вдоль круга широты 60 градусов и шлейф вдоль восточной границы Европы от центра до ее южных границ. Восточное вулканическое облако закроет Западную Сибирь», — говорится в сообщении Росгидромета.

По словам специалистов, облако в основном будет охватывать толщу атмосферы до 6 км. «Концентрации частиц в слое 6−10,5 км будет только в двух изолированных друг от друга зонах — на севере Европейской части России, в Арктике и на Таймыре, а также небольшой зоны в районе Северного моря», — отмечается в сообщении.

Вид на шлейф облака вулканического пепла, выходящего из кратеров исландского вулкана. (Фото Universe Today.)

Уже установлено, что пепел не несет особой угрозы для людей. Содержание опасного для здоровья фтора в нем не слишком велико. Тем не менее, станции Росгидромета стали чаще брать пробы на диоксид серы, фтористый водород и взвешенные вещества.

«Что касается диоксида серы и фтористого водорода, то никаких высоких значений предельно допустимой концентрации (ПДК) этих веществ на сегодня на наблюдательной сети Росгидромета не зафиксировано. Незначительные превышения предельно допустимой концентрации взвешенных веществ имели место в городах Калининграде, Архангельске, Вологде, Череповце, Сыктывкаре, Воркуте, Ухте до 1,5 ПДК и в Махачкале до 3,5 ПДК», — подчеркивают в Росгидромете.

Тем временем, ученые пугают новой вулканической «страшилкой» — вулканом Катла, соседствующим с Эйяфьялдаекюдлем. Высказываются небеспочвенные опасения, что недавнее извержение могло спровоцировать пробуждение Катлы, которое может обернуться масштабным таянием ледниковых вод и очередным всплеском выброса пепельных масс.

Первым делом самолеты

Продолжают подсчитывать убытки в Международной ассоциации воздушного транспорта IATA: как минимум в миллиард долларов оценен предварительный ущерб от вулканического кризиса. Ежедневные убытки авиакомпаний ассоциация оценила в $250 млн. По последним данным, пепел, в огромном количестве выброшенный в атмосферу исландским вулканом, привел к отмене более чем 63 тысяч авиарейсов. Перебои с доставками грузов испытали на себе крупнейшие грузоперевозчики FedEx и UPS.

В общей сложности отмены рейсов затронули около пяти миллионов человек: как туристов, так и тех, чей род деятельности связан с частыми перелетами. Многим из них пришлось застрять в странах пребывания на неопределенный срок в подвешенном состоянии: когда лететь обратно, непонятно, где ночевать и как решать вопрос с истекающей визой — тоже.

А вот вертолеты вулканического пепла не боятся: видите как одна из винокрылых машин (слева вверху) подошла практически к самому краю исполинского столба пепла, извергаемого исландским вулканом? (Фото Universe Today.)

В минувшие выходные ряд европейских авиакомпаний провели тестовые полеты: самолеты некоторое время находились в гуще вулканических облаков. Никаких серьезных повреждений зафиксировано не было. Так, Lufthansa осуществила 11 полетов, KLM — 9, Air France — 7, и результаты не показали никакого ущерба. Запрет на авиаперелеты главным образом вводился из-за опасности попадания пепла в турбины самолетов и возможной остановки двигателей.

Достоверных сведений о том, как именно будут вести себя авиационные двигатели при попадании в облака пепла от исландского вулкана и исчезла ли угроза полетам за выходные, до сих пор не имеется; решения принимаются на основе предположений. Насчет реальной опасности для самолетов есть различные мнения: авиакомпании, серьезно потрепанные четырехдневным простоем, настаивают, что самое плохое уже позади, тогда как органы, ответственные за безопасность воздушного движения, предпочитают перестраховаться.

По-видимому, органы все-таки правы — появилась информация, что пролет натовских истребителей F-16 сквозь облако пепла, выброшенного вулканом в Исландии, вызвал образование характерного стекловидного налета на лопатках реактивных турбин. Но самолетам удалось добраться до аэродрома назначения, и теперь военные специалисты изучают степень повреждения двигателей.

Из истории также широко известны два случая попадания пассажирских самолетов в облака вулканического пепла. В 1982 году Boeing 747 авиакомпании British Airways неподалеку от берегов Индонезии попал в шлейф пепла от вулкана, в результате чего заглохли все четыре двигателя самолета. Пилотам удалось спланировать из облака пепла, запустить двигатели и посадить самолет в Джакарте.

Похожий инцидент произошел в 1989 году с самолетом того же типа авиакомпании KLM на пути из Амстердама на Аляску. Как и в случае с лайнером British Airways, остановились все четыре двигателя, но благодаря усилиям пилотов их вскоре удалось завести, и инцидент обошелся без жертв. Ремонт самолета обошелся в 80 миллионов долларов, он летает до сих пор.

Как бы там ни было, но европейские авиакомпании начинают приспосабливаться к ситуации — вскоре в небо будут выпущены около половины ранее запланированных рейсов, что по сравнению с полностью замолчавшим небом в выходные выглядит большим прогрессом.

По материалам www.infox.ru и Lenta.Ru