style="display:inline-block;width:728px;height:90px"
data-ad-client="ca-pub-2314356344370201"
data-ad-slot="8661381178">

Исландское извержение начинает выдыхаться

Столб вулканического пепла поднимается над ледником Эйяфьялдаекюдль и уносится в сторону ЕвропыСтолб вулканического пепла поднимается над ледником Эйяфьялдаекюдль и уносится в сторону Европы. (Фото Universe Today.)

Ученые продолжают фиксировать подземные толчки в районе извержения исландского вулкана. Однако количество пепла неуклонно уменьшается, а его столб теперь в высоту не превышает 2 км, хотя на прошлой неделе достигал 11 км.

Из кратеров наконец-то начала вытекать лава. Несколькими днями ранее лавовые массы прокладывали себе путь непосредственно в толще ледника, поэтому в результате активного их охлаждения в атмосферу выделялось огромное количество вулканического пепла.

Однако облако пепла и сейчас продолжает затягивать небо над Англией, Францией, Германией. Пепел вновь появится над Польшей, Белоруссией, Словакией, Румынией и рядом других стран. Вне зоны риска Испания, Португалия, Балканы, значительная часть Италии и скандинавские страны.

«Над Россией к концу дня 19 апреля облако пепла будет занимать примерно треть территории европейской части. Это Крайний север, полоса вдоль круга широты 60 градусов и шлейф вдоль восточной границы Европы от центра до ее южных границ. Восточное вулканическое облако закроет Западную Сибирь», — говорится в сообщении Росгидромета.

По словам специалистов, облако в основном будет охватывать толщу атмосферы до 6 км. «Концентрации частиц в слое 6−10,5 км будет только в двух изолированных друг от друга зонах — на севере Европейской части России, в Арктике и на Таймыре, а также небольшой зоны в районе Северного моря», — отмечается в сообщении.

Вид на шлейф облака вулканического пепла, выходящего из кратеров исландского вулкана

Вид на шлейф облака вулканического пепла, выходящего из кратеров исландского вулкана. (Фото Universe Today.)

Уже установлено, что пепел не несет особой угрозы для людей. Содержание опасного для здоровья фтора в нем не слишком велико. Тем не менее, станции Росгидромета стали чаще брать пробы на диоксид серы, фтористый водород и взвешенные вещества.

«Что касается диоксида серы и фтористого водорода, то никаких высоких значений предельно допустимой концентрации (ПДК) этих веществ на сегодня на наблюдательной сети Росгидромета не зафиксировано. Незначительные превышения предельно допустимой концентрации взвешенных веществ имели место в городах Калининграде, Архангельске, Вологде, Череповце, Сыктывкаре, Воркуте, Ухте до 1,5 ПДК и в Махачкале до 3,5 ПДК», — подчеркивают в Росгидромете.

Тем временем, ученые пугают новой вулканической «страшилкой» — вулканом Катла, соседствующим с Эйяфьялдаекюдлем. Высказываются небеспочвенные опасения, что недавнее извержение могло спровоцировать пробуждение Катлы, которое может обернуться масштабным таянием ледниковых вод и очередным всплеском выброса пепельных масс.

Первым делом самолеты

Продолжают подсчитывать убытки в Международной ассоциации воздушного транспорта IATA: как минимум в миллиард долларов оценен предварительный ущерб от вулканического кризиса. Ежедневные убытки авиакомпаний ассоциация оценила в $250 млн. По последним данным, пепел, в огромном количестве выброшенный в атмосферу исландским вулканом, привел к отмене более чем 63 тысяч авиарейсов. Перебои с доставками грузов испытали на себе крупнейшие грузоперевозчики FedEx и UPS.

В общей сложности отмены рейсов затронули около пяти миллионов человек: как туристов, так и тех, чей род деятельности связан с частыми перелетами. Многим из них пришлось застрять в странах пребывания на неопределенный срок в подвешенном состоянии: когда лететь обратно, непонятно, где ночевать и как решать вопрос с истекающей визой — тоже.

А вот вертолеты вулканического пепла не боятся: видите как одна из винокрылых машин (слева вверху) подошла практически к самому краю исполинского столба пепла, извергаемого исландским вулканом?

А вот вертолеты вулканического пепла не боятся: видите как одна из винокрылых машин (слева вверху) подошла практически к самому краю исполинского столба пепла, извергаемого исландским вулканом? (Фото Universe Today.)

В минувшие выходные ряд европейских авиакомпаний провели тестовые полеты: самолеты некоторое время находились в гуще вулканических облаков. Никаких серьезных повреждений зафиксировано не было. Так, Lufthansa осуществила 11 полетов, KLM — 9, Air France — 7, и результаты не показали никакого ущерба. Запрет на авиаперелеты главным образом вводился из-за опасности попадания пепла в турбины самолетов и возможной остановки двигателей.

Достоверных сведений о том, как именно будут вести себя авиационные двигатели при попадании в облака пепла от исландского вулкана и исчезла ли угроза полетам за выходные, до сих пор не имеется; решения принимаются на основе предположений. Насчет реальной опасности для самолетов есть различные мнения: авиакомпании, серьезно потрепанные четырехдневным простоем, настаивают, что самое плохое уже позади, тогда как органы, ответственные за безопасность воздушного движения, предпочитают перестраховаться.

По-видимому, органы все-таки правы — появилась информация, что пролет натовских истребителей F-16 сквозь облако пепла, выброшенного вулканом в Исландии, вызвал образование характерного стекловидного налета на лопатках реактивных турбин. Но самолетам удалось добраться до аэродрома назначения, и теперь военные специалисты изучают степень повреждения двигателей.

Из истории также широко известны два случая попадания пассажирских самолетов в облака вулканического пепла. В 1982 году Boeing 747 авиакомпании British Airways неподалеку от берегов Индонезии попал в шлейф пепла от вулкана, в результате чего заглохли все четыре двигателя самолета. Пилотам удалось спланировать из облака пепла, запустить двигатели и посадить самолет в Джакарте.

Похожий инцидент произошел в 1989 году с самолетом того же типа авиакомпании KLM на пути из Амстердама на Аляску. Как и в случае с лайнером British Airways, остановились все четыре двигателя, но благодаря усилиям пилотов их вскоре удалось завести, и инцидент обошелся без жертв. Ремонт самолета обошелся в 80 миллионов долларов, он летает до сих пор.

Как бы там ни было, но европейские авиакомпании начинают приспосабливаться к ситуации — вскоре в небо будут выпущены около половины ранее запланированных рейсов, что по сравнению с полностью замолчавшим небом в выходные выглядит большим прогрессом.

По материалам www.infox.ru и Lenta.Ru

Ленты новостей

style="display:inline-block;width:728px;height:90px"
data-ad-client="ca-pub-2314356344370201"
data-ad-slot="8661381178">